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L’Équipe
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La une de L’Équipe du 4 juillet 2011
TypeJournal quotidien
FormatTabloïde
Propriétaires)Éditions Philippe Amaury
ÉditeurFrançois Morinière
Éditeur en chefFabrice Jouhaud
Fondé1946
La languefrançais
Quartier généralBoulogne-Billancourt
ISSN0153-1069
Site Internetwww .lequipe .fr

l’equipe ( prononcé  [lekip] , français pour « l’équipe ») est un quotidien français pays journal consacré à le sport , appartenant à Éditions Philippe Amaury . Le journal est connu pour ses reportages sur le football , le rugby , le sport automobile et le cyclisme . Son prédécesseur était L’Auto , un journal de sport généraliste dont le nom ne reflétait pas un intérêt limité, mais l’excitation du temps dans la course automobile.

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L’Auto est à l’origine de la course par étapes cycliste du Tour de France en 1903 en tant que rappel de la circulation. Le maillot jaune du leader de la course (français: maillot jaune ) a été institué en 1919, probablement pour refléter le papier journal jaune distinctif sur lequel a été publié L’Auto . La compétition qui allait devenir la Ligue des champions de l’ UEFA a également été imaginée par le journaliste de l’Équipe , Gabriel Hanot .

  • 1histoire
    • 1.1L’Auto-Vélo
    • 1.2L’Auto
    • 1.3L’Équipe
    • 1.4Émilien Amaury
    • 1.5Philippe Amaury – Éditions Philippe Amaury
    • 1.6Jalons évolutifs
  • 2ventes payées en France
  • 3directeurs
  • 4rédacteurs
  • 5Voir aussi
  • 6références
  • 7Liens externes

Histoire 

L’Auto-Vélo

De Dion sur l’un des premiers produits de son entreprise.

L’Auto et donc L’Équipe doivent leur vie à un scandale français du 19ème siècle impliquant le soldat Alfred Dreyfus – l’ affaire Dreyfus . Avec des accents d’ antisémitisme et de paranoïa d’après-guerre, Dreyfus était accusé d’avoir vendu des secrets à l’ancien ennemi de la France, les Allemands .

Tandis que différentes couches de la société insistaient sur le fait qu’il était coupable ou innocent – il a finalement été blanchi, mais seulement après que des procès truqués l’auraient banni dans un camp de prisonniers insulaire – la scission s’est rapprochée de la guerre civile et a encore des échos dans la société française moderne.

Le Vélo , le plus grand journal sportif de France, a publié un article sur le sport avec des commentaires politiques. Son rédacteur en chef, Pierre Giffard , a cru l’innocent de Dreyfus et l’a déclaré, ce qui a provoqué un désaccord acerbe avec ses principaux annonceurs. Parmi eux, le constructeur automobile, le comte de Dion, et les industriels Adolphe Clément et Édouard Michelin .

Frustrés par la politique de Giffard, ils préparèrent un journal rival. Le rédacteur en chef était Henri Desgrange , un coureur cycliste de premier plan , qui avait publié un livre de tactiques et d’entraînement pour cyclistes et travaillait comme rédacteur publicitaire pour Clément. Desgrange était un personnage fort mais manquait de confiance en soi. Il doutait tellement du Tour de France fondé en son nom qu’il s’éloigna de la course pionnière de 1903 jusqu’à ce que cela ressemble à un succès.

L’Auto 

Trois ans après la fondation de L’Auto-Vélo en 1900, un tribunal parisien décida que le titre était trop proche de son principal concurrent, Le Vélo de Giffard . Ainsi, la référence à «Vélo» a été supprimée et le nouveau journal est devenu simplement L’Auto . Il était imprimé sur du papier jaune car Giffard utilisait du vert.

La circulation était lente, cependant, et seule une réunion de crise appelée « pour fermer le bec de Giffard », comme le dit Desgrange, vint à son secours. Puis, au premier étage des bureaux du journal, mortel/ » >rue du Faubourg-Montmartre à Paris, un écrivain du cyclisme et du rugby âgé de 26 ans, Géo Lefèvre, a suggéré une course autour de la France, plus grande que tout autre journal pourrait rivaliser et s’apparenter à six. courses d’une journée sur la piste.

Le Tour de France a été un succès pour le journal. le tirage est passé de 25 000 avant la tournée de 1903 à 65 000 après celle-ci; en 1908, la circulation augmenta le tirant de plus de 250 000 exemplaires et, durant le Tour de 1923, elle se vendait à 500 000 exemplaires par jour. Le tirage record revendiqué par Desgrange s’élève à 854 000 exemplaires, réalisé lors de la tournée de 1933.

Desgrange est mort en 1940 et la propriété a été transférée à un consortium d’Allemands. ovh/ » >reference »>[1] Le papier a commencé à imprimer un commentaire qui n’est pas défavorable aux nazis occupants et ses portes ont été clouées avec le retour de la paix. ovh/ » >reference »>[2] Aucun papier ayant imprimé sous les Allemands n’a été autorisé à continuer.

L’Équipe 

Maurice Garin , vainqueur du premier Tour de France

En 1940, Jacques Goddet a succédé à Desgrange en tant que rédacteur et organisateur nominal du Tour de France (bien qu’il ait refusé les demandes allemandes de le diriger pendant la guerre, voir Tour de France pendant la Seconde Guerre mondiale ). Jacques Goddet était le fils du premier directeur financier de L’Auto , Victor Goddet. Goddet a défendu le rôle de son journal dans une action en justice intentée par le gouvernement français, mais il n’a jamais été complètement clair dans l’esprit du public, car il était proche des Allemands, sinon du président fantoche, Philippe Pétain .

Goddet pourrait toutefois signaler l’imprimerie clandestine de journaux et de brochures de la Résistance dans la salle d’impression de L’Auto ovh/ » >reference »>[1] et il fut autorisé à publier un article successif appelé L’Équipe . Il occupait des locaux de l’autre côté de la route où se trouvait L’Auto , dans un immeuble appartenant à L’Auto , bien que les avoirs du journal original aient été séquestrés par l’État. Une des conditions de publication imposée par l’État était que L’Équipe devait utiliser du papier blanc plutôt que du jaune, trop étroitement lié à L’Auto . ovh/ » >reference »>[1]

Le nouveau journal est publié trois fois par semaine à partir du 28 février 1946 ovh/ » >reference »>[3]. Depuis 1948, il est publié quotidiennement. Le journal a profité de la disparition de ses concurrents, L’Élan et Le Sport . Sa couverture de la course automobile fait allusion à l’ascendance du papier en imprimant les mots L’Auto en haut de la page dans l’empreinte gothique utilisée dans le titre principal du papier d’avant-guerre.

L’Équipe est publié en format papier grand format . ovh/ » >reference »>[4]

Émilien Amaury 

En 1968, L’Équipe est rachetée par Émilien Amaury , fondateur de l’empire des éditions Amaury. Parmi les écrivains les plus respectés de L’Équipe figurent Pierre Chany , Antoine Blondin et Gabriel Hanot.

Philippe Amaury – Éditions Philippe Amaury 

La mort d’Émilien Amaury en 1977 a mené à une bataille juridique de six ans au sujet de l’héritage entre son fils et sa fille. Cela a finalement été réglé à l’amiable avec Philippe Amaury, propriétaire des quotidiens, tandis que sa sœur possédait des magazines tels que Marie-France et Point de Vue . Philippe a ensuite fondé les Éditions Philippe Amaury ( EPA ), qui comprenaient L’Équipe , Le Parisien et Aujourd’hui . À la mort de Philippe en 2006, le groupe passa à sa veuve Marie-Odile et à leurs enfants.

Jalons évolutifs 

  • En 1980, L’Équipe a commencé à publier un magazine avec son édition du samedi.
  • Le 31 août 1998, L’Équipe TV a été créée.
  • En 2005, un supplément Sports et Style a été ajouté à l’édition du samedi.
  • En 2006, L’Équipe Féminine a été publiée.
  • En 2006, L’Équipe a acheté le mensuel Le Journal du Golf .
  • Début 2007, L’Équipe a complété son site principal avec l’équipe junior , dédiée à la jeunesse.

Titre19992000200120022003200420052006
L’Équipe386.189386,601455,598321.153339,627369,428365 654365 411

Le numéro le plus vendu était le 13 juillet 1998, le lendemain de la victoire de l’ équipe de France de football en Coupe du Monde . Il s’est vendu à 1.645.907 exemplaires. Le deuxième meilleur a eu lieu le 3 juillet 2000, après la victoire de la France au Championnat d’Europe de football et à la vente de 1 255 633 exemplaires.

Directeurs 

  • 1946-1984: Jacques Goddet
  • 1984-1993: Jean-Pierre Courcol
  • 1993-2002: Paul Roussel
  • 2003-2008: Christophe Chenut
  • 2008-: François Morinière

Éditeurs edit ]

  • 1946-1954: Marcel Oger
  • 1954-1970: Gaston Meyer
  • 1970-1980: Edouard Seidler
  • 1980-1987: Robert Parienté
  • 1987-1989: Henri Garcia
  • 1989-1990: Noel Couëdel
  • 1990-1992: Gérard Ernault
  • 1993-2003: Jérôme Bureau
  • 2003-: Claude Droussent et Michel Dalloni

Voir aussi edit ]

  • L’Équipe Championne des Champions

Références modifier ]

  1. Aller à:c ovh/ » >reference-text »>Goddet, Jacques (1991), L’Équipée Belle, Laffont, Paris
  2. Jump up to:b ovh/ » >reference-text »>Boeuf, Jean-Luc et Léonard, Yves (2003), La République du Tour de France, Seuil, France
  3. Sauter^ ovh/ » >reference-text »>John Tebbel (2003). « Presse écrite. France » . Encyclopédie Américaine ovh/ » >reference-accessdate »>. Récupéré le 1er novembre 2014 .
  4. Jump up^ ovh/ » >reference-text »>Adam Smith (15 novembre 2002). « Top Papers Europe » . campagne ovh/ » >reference-accessdate »>. Récupéré le 7 février 2015 .
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