ferrari spider

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Ferrari F430

Fabricant Ferrari
Aussi appelé 430
Production 2004-2009
Assemblée Maranello , Italie
Designer Frank Stephenson à Pininfarina [1]
Corps et châssis
Classe Voiture de sport ( S )
Style corporel 2 portes berlinette
2 portes spider
Disposition Longitudinale , arrière mi-moteur, roues motrices arrière
Powertrain
Moteur 4.3 L Ferrari F136 E V8
Transmission 6 vitesses manuelle
à 6 vitesses ‘F1’ manuel électrohydraulique
Dimensions
Empattement 102,4 en (2601 mm)
Longueur 177,6 en (4511 mm)
Largeur 75,7 in (1,923 mm)
la taille Coupe: 47,8 in (1,214 mm)
Araignée: 48.6 (1,234 mm)
Poids à vide
1,517 kg (3,344 lb) [2]
1570 kg (3460 lb) (araignée) [3]
1500 kg (3300 lb) (Scuderia Araignée 16M) [4]

1430 kg (3150 lb) (Scuderia) [5]
Chronologie
Prédécesseur Ferrari 360
Successeur Ferrari 458
La Ferrari F430 est une voiture de sport qui a été produit par le constructeur automobile italien Ferrari de 2004 à 2009. Un successeur de la Ferrari 360 , il fait ses débuts au 2004 Paris Motor Show . [6] Son successeur, le Ferrari 458 , a été dévoilé sur 28 Juillet 2009. [7]

Contenu [ Hide ]
1 Présentation
1.1 Conception
1.2 Engine
1.3 Freins
1.4 Caractéristiques
2 Variantes
2.1 F430 Spider
2.2 Défi F430
2.3 430 Scuderia
2.4 Araignée Scuderia 16M
2.5 F430 Spider Bio Fuel
2.6 SP1
3 Racing
3.1 F430 GTC
3.2 F430 GT3
3.3 430 GT3 Scuderia
4 Rappel
5 Références
5.1 Remarques
5.2 Bibliographie
6 Liens externes
Vue d’ ensemble [ modifier ]
Le PDSF pour une Ferrari F430 était 186925 $ à 217318 $ aux États-Unis, [8] 119.500 £ au Royaume-Uni, [9] environ € 175,000 dans l’Union européenne, et 379,000 $ pour le modèle de base à 450.000 $ pour le Spider F1 en Australie et la Nouvelle – Zélande.

Conception [ modifier ]

F430 vue arrière
Conçu par Pininfarina, sous la direction de Frank Stephenson, le style de corps de la F430 a été révisé de son prédécesseur, la Ferrari 360 , pour améliorer son efficacité aérodynamique. Bien que le coefficient de traînée est resté le même, appuis a été grandement améliorée. Malgré partageant la même base Alcoa châssis en aluminium, toit ligne, les portes et le verre, la voiture semblait très différente de la 360. Une grande partie du patrimoine Ferrari a été inclus dans le design extérieur. A l’arrière, l’ Enzo les feux arrière et les évents intérieurs ont été ajoutés. Le nom de la voiture a été gravé dans le Testarossa miroir côté conducteur -styled. Les grandes ouvertures ovales dans le pare – chocs avant rappellent les modèles de course Ferrari des années 60, en particulier la 156 « Sharknose » Formula One voiture et 250 TR61 Le Mans voitures de Phil Hill . Conçu avec soft-top convertible.

Engine [ modifier ]
Le F430 dispose d’ un 4.3L V8 moteur à essence du F136 « Ferrari-Maserati » famille. Cette nouvelle centrale était un départ important pour Ferrari, tout comme de tous les précédents Ferrari V8 descendants du Dino programme de course des années 1950. Ce cycle de développement de cinquante ans a pris fin avec le tout nouveau 4.3L, l’architecture qui devrait remplacer le Dino dérivé V12 dans la plupart des autres voitures Ferrari. Les spécifications de sortie du moteur sont: 497 PS (366 kW; 490 ch), [10] ou 483 ch, à 8500 tours par minute et 465 N · m (343 lb · pi) de couple à 5250 tours par minute, 80% de ce qui est disponible ci – dessous 3500rpm. Malgré une augmentation de 20% des déplacements, le poids du moteur a augmenté de seulement 4 kg et les dimensions du moteur ont été diminué, pour l’ emballage plus facile. Les bielles, pistons et vilebrequin étaient tous entièrement nouveau, tandis que la tête de cylindre à quatre soupapes, les vannes et les trompettes d’admission ont été copiés directement à partir de moteurs de Formule 1, pour une efficacité volumétrique idéal. Le F430 a une vitesse maximale supérieure à 196 mph (315 km / h) [11] et peut accélérer de 0 à 62 mph (100 km / h) en 3,9 secondes, 0,6 secondes plus rapide que l’ancien modèle, tandis que la version Scuderia de le F430 est plus rapide, à seulement 3,6 secondes. [ meilleure source nécessaire ] [12]

Freins [ modifier ]
Les freins du F430 ont été conçus en étroite collaboration avec Brembo (qui a fait les étriers et les disques) et Bosch (qui a fait le paquet de l’ électronique), [13] résultant en un nouvel alliage de fonte pour les disques. Le nouvel alliage comprend du molybdène qui a de meilleures performances de dissipation de la chaleur. Le F430 est également disponible avec le option carbure de silicium renforcé de fibres de carbone (C / SiC) en céramique paquet de frein composite. Ferrari affirme que les freins en céramique de carbone ne se décolore pas , même après 300-360 tours à leur piste d’essai.

Caractéristiques [ modifier ]
Le F430 en vedette le E-Diff , un contrôlé par ordinateur à glissement limité différentiel actif qui peut varier la répartition du couple en fonction des intrants tels que l’ angle de braquage et l’ accélération latérale. [6] [14]

D’ autres caractéristiques notables comprennent la première application de Ferrari manettino direction du bouton de commande monté sur roues. [6] Les conducteurs peuvent choisir parmi cinq réglages différents qui modifient le véhicule ESC système, « Skyhook » suspension électronique, le comportement de transmission, réponse à l’accélérateur, et E-Diff . La fonction est similaire à Land Rover système d ‘ «Terrain Response».

La Ferrari F430 a également été publié avec exclusive Goodyear pneus Eagle F1 GSD3 EMT, qui ont une bande de roulement en forme de V, de roulage à plat la capacité et la technologie OneTRED. [15]

Aux Etats – Unis, la compagnie a demandé une dispense des exigences de conception de l’ airbag, qui a finalement été accordé, permettant à la voiture de continuer à être vendus aux États – Unis. [16]

Variantes [ modifier ]
F430 Spider [ modifier ]

F430 Spider
Le F430 Spider est la version cabriolet basé sur le coupé. Le F430 Spider est 21 route de Ferrari va convertible. La Ferrari F430 Spider a fait sa première mondiale au salon de l’ automobile de Genève. La voiture a été conçue par Pininfarina avec des programmes de simulation aérodynamique également utilisés pour les voitures de Formule 1. [17] Le panneau de toit se replie automatiquement loin à l’ intérieur d’ un espace au- dessus du compartiment moteur. La conversion d’une partie supérieure fermée à un convertible en plein air est un pliage action en deux étapes. L’intérieur de l’araignée est identique à celle du coupé.

F430 Défi [ modifier ]
Article détaillé: Ferrari F430 Défi
Le F430 Challenge est la version de piste de la F430, conçu pour le Ferrari Challenge . Le moteur est resté intact , mais le poids du véhicule a été réduit, ce qui entraîne une vitesse de pointe de 202 mph (325 km / h). Le modèle de production a été dévoilé au Salon de l’ auto de Los Angeles en Janvier 2005.

430 Scuderia [ modifier ]

430 Scuderia.

430 Scuderia.
Servir le successeur du Challenge Stradale , les 430 Scuderia ( scuderia signifie «écurie de chevaux », mais aussi utilisé dans le cadre des équipes de course automobile, y compris propre Ferrari ) a été dévoilée par Michael Schumacher au 2007 Frankfurt Auto Show . Destiné à rivaliser avec des voitures comme les Porsche RS-modèles et la Lamborghini Gallardo Superleggera ( superleggera signifie poids super léger), il est plus léger (de 100 kg / 220 lb) et plus puissant (510 PS (375 kW; 503 ch) à 8500 rpm) que le F430 standard. Augmentation de la puissance provient d’un apport révisé, d’ échappement, et un knock-détection d’ ions de détection système qui permet un taux de compression plus élevé. [18] Ainsi , le rapport poids-puissance est réduite de 2,96 kg / ch à 2,5 kg / ch . En plus des mesures d’ économie de poids, la Scuderia transmission semi-automatique a gagné améliorée « Superfast », connu sous le nom « SuperFast2 », logiciel plus rapide de 60 millisecondes décalage-temps. Un nouveau système de contrôle de traction combinée de la traction et de contrôle de la stabilité F1-Trac avec le différentiel électronique E-Diff. La Ferrari 430 Scuderia accélère de 0-100 kilomètres par heure (62 mph) en 3,6 secondes, [19] avec une vitesse de pointe de 198 miles par heure (319 km / h). [20] Ferrari affirme que autour de leur piste d’essai, Fiorano Circuit , elle correspond à la Ferrari Enzo , et le successeur de la Ferrari F430, la Ferrari 458 .

Araignée Scuderia 16M [ modifier ]

Ferrari Scuderia Araignée 16M
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Ferrari Scuderia Araignée 16M au Goodwood Festival of Speed 2009
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Araignée Scuderia 16M dans «Nuovo Rosso F1 ‘avec des roues à 5 branches forgées

Araignée Scuderia 16M avec le 16M Stripe
Pour commémorer 16e victoire de Ferrari au Championnat du Monde de la Constructor Formule 1 en 2008, Ferrari a dévoilé la Scuderia Araignée 16M au World Finals à Mugello . Il est une version cabriolet de la 430 Scuderia.

Le moteur produit 510 PS (375 kW; 503 ch) à 8500 rpm et 470 N · m (350 lb · pi) de couple à 5250 tours par minute. La voiture a un poids sec de 1340 kg (2954 lb) (80 kg plus léger que le F430 Spider) et un poids à vide de 1440 kg (3175 lb). Le châssis a été rigidifié pour faire face à la performance supplémentaire et la voiture vedette de nombreuses pièces en fibre de carbone en tant que norme. Spécialement pare – chocs arrière ( par rapport à la 430 Scuderia) avant allégé et étaient un signe supplémentaire des efforts Ferrari a été en train de mettre dans cette voiture de piste convertible pour la route. Roues à 5 branches forgées uniques ont été produites pour le lancement du 16M et ont permis de réduire considérablement le poids non suspendu avec des freins et étriers avant plus grands ajoutés pour une puissance de freinage supplémentaire (également présenté sur 430 Scuderia). Elle accélère de 0-100 km / h (62 mph) en 3,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 315 km / h (196 mph). [21]

499 véhicules ont été libérés en commençant au début de 2009 et tous ont été pré-vendus pour sélectionner les clients. [22]

F430 Spider Bio Fuel [ modifier ]
Une version de l’Araignée F430 qui fonctionne sur l’ éthanol , appelé le F430 Spider Bio Fuel, était exposée au 2008 Salon de l’ auto de Detroit . [23] Il contenait le même moteur V8 de 4,3 litres, produisant 500 ch (373 kW), avec un augmentation de 4% en couple , avec 5% de moins de dioxyde de carbone d’ émissions que l’Araignée F430 standard. [23]

SP1 [ modifier ]
La base de F430-Ferrari SP1 (Numéro du projet spécial 1), a été le premier one-off spéciale produite par le Programme Portefeuille Ferrari. Le corps a été conçu par l’ ancien designer Pininfarina Leonardo Fioravanti , à la demande de Junichiro Hiramatsu, un Japonais d’ affaires qui était l’ancien président du Club Ferrari du Japon et un collectionneur passionné; il avait admiré 1998 F100 prototype de Fioravanti. [24]

Racing [ modifier ]
F430 GTC [ modifier ]

Risi Competizione ‘s F430 GTC à l’ American Le Mans Series de Road America 500 .
Construit depuis 2006 par Ferrari Corse Clienti département en collaboration avec Michelotto Automobili, la GTC F430 est une voiture de course conçue pour concourir dans GT2 international compétition de classe, comme dans le American Le Mans Series , Le Mans Series et Championnat GT FIA . F430 CGVV également en concurrence sur les 24 Heures du Mans . La GTC est la version la plus rapide et la plus développée course du F430.

En championnat FIA GT2, afin de rendre les performances de la voiture plus uniforme, les voitures sont obligées de courir avec un poids spécifique minimal et avec un limiteur de moteur qui dépend de la cylindrée du moteur. [25] D’ où le moteur V8 de 4,3 L dans les courses GT2 est destroked à 4,0 l afin de concurrencer dans la classe 3,8-4,0 l, qui est autorisé à courir avec un poids minimum de 1100 kg (2425 lb). [25] en utilisant le moteur de 4,0 l, le poids minimum de la F430 serait augmenter de 50 kg (110 lb). [25] Dans cette configuration de course, le moteur produit un peu moins de puissance, mais cela est compensé par le poids de la voiture inférieure, ce qui donne un meilleur rapport puissance-poids .

Les F430 CGVV ont remporté leurs championnats de classe en ALMS et FIA GT, ainsi que la classe de notation victoires au 2007 , [26] 2009 et 2010 12 Heures de Sebring , aux 2008 et 2009 24 Heures du Mans et au 2008 et 2009 Petit Le Mans .

F430 GT3 [ modifier ]

Ferrari F430 GT3
Initialement basé sur le F430 Challenge, la F430 GT3 est une voiture de course spécialisé développé en 2006 par JMB Racing pour la FIA GT3 European Championship et d’ autres championnats nationaux GT tels que British GT et FFSA GT . Il est mécaniquement similaire au F430 Challenge, mais a l’ aérodynamique plus développés et plus de puissance.

La voiture utilise le même 4.3 L moteur V8 , accordé pour produire 550 ch (410 kW; 558 PS), ce qui rend la GT3 plus puissant que son homologue GT2. Toutefois, en raison de la réglementation GT3 indiquant que la voiture doit avoir un rapport puissance-poids d’environ 2,6 kg / ch, la voiture pèse 1219 kg (2687 lb) dans la garniture de course (chauffeur et carburant exclus), [27] qui est environ 119 kg (262 lb) de plus que la voiture GT2 spec. Malgré la puissance plus élevée, il est nettement plus lent que la version GT2; par exemple, dans 2007 24 Heures de Spa course d’ endurance, dans laquelle les deux modèles ont été saisis, le meilleur temps de qualification de la GT3 véhicules spec était d’ environ 8 secondes plus lent par tour que celle prévue par le véhicule GT2 spec.

Depuis 2007 , un partenariat technique entre Kessel Racing et JMB a la production d’un Kit Evolution.

Le F430 GT3 a remporté le titre des pilotes dans la saison FIA GT3 European Championship 2007 .

430 GT3 Scuderia [ modifier ]
Développé par Kessel Racing pour la saison 2009 , la 430 GT3 Scuderia est le successeur de la F430 GT3 précédente.

Rappel [ modifier ]
En Février 2009, Ferrari a rappelé environ 2.000 de 2.005 à 2.007 Spiders F430 aux États – Unis, en raison du risque que la chaleur du moteur pourrait causer les flexibles hydrauliques de capote à la rupture et de fuite de liquide inflammable sur le moteur V8, ce qui entraîne un incendie. [ 28]

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